□本报记者 李宗宽 司马连竹

　　“十四五”以来，南阳市抢抓国家、省、市重大战略，将重塑交通区位优势作为建设现代化省域副中心城市的重要抓手，以建设全国性综合交通枢纽城市和商贸服务型国家物流枢纽为引领，大力推进重大交通基础设施项目，联通东西、贯穿南北、立体互联的现代化综合交通运输体系正在加速形成，枢纽经济发展成效逐步显现。

　　铁路方面，南阳全市运营里程达832公里，其中高速铁路165公里、普速铁路667公里。宁西铁路与焦柳铁路在南阳十字交会，浩吉铁路在西峡与宁西铁路互联互通。随着郑渝高铁全线贯通，南阳全面融入全国高速铁路网，南阳至郑州高铁列车实现公交化开行。

　　南阳市发展改革委相关负责人介绍，立足“十四五”、着眼“十五五”，该市谋划了一批重大铁路项目，其中南阳经信阳至合肥高铁已进入可研报告审批阶段，南阳至十堰、洛阳经南阳至襄阳等高铁正在积极争取纳入国家“十五五”规划。

　　随着南阳在全省率先实现高速公路通车里程1000公里以上，南阳公路交通发展迎来新阶段。

　　“十四五”期间，南阳高速公路新增通车里程240公里，至今年年底将再增加92公里；干线公路里程达到4320公里、累计实施国省道改扩建项目71个、建设里程超860公里，农村公路里程达到3.7万公里，新改建农村公路6341公里，“四好农村路”建设水平位居全省、全国前列。

　　水运建设是南阳下一步重点建设领域。目前，唐河航运一期工程进展顺利，预计今年年底主体完工并达到蓄水条件；唐河航运二期及白河航运工程已具备开工条件，正按省统一部署有序推进。

　　交通物流体系的完善，为南阳开展城乡协同发展、产业降本增效、拓展市场创造了有利条件。

　　南阳积极开展“客货邮”融合发展，建成县级物流公共配送中心10个、乡镇物流综合服务站131个，村级服务点实现全覆盖，有力带动城乡客流、物流等发展要素双向流动。

　　现代物流推动“粮油菜畜”产业升级，实现了冷鲜产品“次日达”。豫资海元、万邦冷链等园区有力支撑了农产品电商直销；常态化开行中欧班列，开行线路6条，通达3个国家6个城市，通过卧龙综保区、“宛渝欧”班列等通道带动西峡香菇出口额全省领先，艾草制品直达欧洲。

　　工业产品走出国门更加顺畅。企业得以更便捷地获取优质原材料、优化物流方案、降低运输成本、拓展海内外市场，如南阳汉冶特钢通过铁路专用线实现了海铁联运，每年可节省物流成本超6000万元。