编者按：“人民路”，串起了许多国人的共同记忆和家国情深。站在新中国成立75周年的岁月当口，红网用镜头翻阅湖南14市州的人民路，推出专题影像深度报道《人民路上原住民》，讲述人民路上“小家”“小我”故事，折射共和国“发展为人民”的大情怀、大时代。

　　【地理档案】株洲市人民路始建于上世纪50年代，全长约7.5千米。作为贯穿整座城市南北的交通要道，人民路南起株洲火车站，北至响田大桥，沿途的红卫桥（现名新华桥）、中心广场、株洲大饭店、五一文、文化园等标志性地点，承载着株洲人民的记忆和情感。人民中路上，伴随几代株洲人成长的法国梧桐整齐排列在人行道两旁，是株洲最美的路景之一。

　　红网时刻新闻记者 郭薇灿 陈杰 龚子杰 株洲报道

　　株洲，一座用轨道连起的城市。

　　动车、城际铁路鸣笛呼啸，穿梭往来，在铁轨上留下一串串铿锵有力的韵律。与之并行的人民路，热闹喧嚣，汽车、行人，沿着郁郁葱葱的梧桐一路向北，融入城市肌理中。

　　一条人民路，一座火车站，都是这座城市的标志。岁月里，它们如同老友般，相互依赖，又彼此见证着穿越历史的那些故事。

　　施子豪，株洲火车站的一名90后安检员，也是在人民路长大的地道株洲伢子。

　　他说，现在女儿最高兴的事就是让他牵着在人民路的街边看汽车。而他小时候最喜欢的是看火车，因为离家不远的火车站是建于120年前的株洲火车站。

　　1904年，中国铁路还屈指可数时，株洲就有了铁路。今天的株洲，不仅是电力机车的摇篮，又被称为中国动力之都。说起这些，子豪总是透着一股子骄傲。

　　喜欢火车，还源自于家庭的熏陶。施子豪一家三代都是铁路职工。长大后就成了他，是这个小家庭最真实的写照。

　　1975年，在爷爷施远栋那一代铁路人的手里，株洲火车站完成了首次重建，父亲施文忠最早在株洲火车站当货运员，从事过司炉工、火车司机，也经历了蒸汽机到内燃再到电力的转变。

　　父亲找了在火车站工作的母亲，他也找了在火车站工作的妻子。出了站就是人民路，下了班，父亲喜欢带着母亲去人民路电影院看电影。他喜欢带着妻子在人民路上的文化园里散步。只是，时代不同而已。

　　位于人民路旁的铁路职工宿舍，离株洲火车站只有200米，是施子豪一家人曾经生活的地方。房子不大，十几个平方，挤着四五口人。

　　在其母亲的记忆里，最初的株洲火车站还只是一座有着尖顶的木房子，只有两个站台，人们到达站台需走防空洞才能过去。直到90年代，车站增加到了4个站台，也有了人形天桥。每逢遇上客流高峰期，从车站门口等待进站的乘客队伍会沿着家门前的人民路，排到江边。

　　但施子豪是让许多同龄人羡慕的，因为他住在城市的最繁华之处。

　　而今，人民路还是那条路，但火车站变了，来的人也变了。

　　株洲，是火车拉来的城市。因此，先有站，才有路。

　　株洲火车站始建于1904年，先后于1911年、1937年、1975年、2022年进行了站房扩建、重建或迁址重建等工程。

　　交通的便利，带来了商业的繁荣。早年，因靠近火车站，人民路附近形成了小商圈，改革开放后，这一带最早崛起，后经数次改造，人民路以株洲火车站为起点，形成了中南地区最大的芦淞服饰市场群，成为许多客商和游客的进货、采购首选之地。

　　为此，株洲火车站曾经还专门形成了一种职业，叫挑夫。

　　由于当时的火车站还没有扩建，站房之间需要绕过天桥，行走路程较远，让背着大包小包的客商十分费力。于是，便有了挑夫们帮助客商将货物运送到车厢上，并收取一定的费用。

　　“今天收工蛮早嘛！”施子豪热情地和来芦淞市场进货的乘客打招呼。

　　如今，随着时代的更替，经历过四次改造的株洲火车站早已大变样。不仅站房扩建至6个，站内40部电梯让乘客换乘不需再出站，加上物流、电商的发展，前来进货的客人早已实现轻松出行，挑夫这一职业也已成为过往。

　　施子豪说，株洲火车站目前是铁路线上最先进的普铁车站，车站不仅连通地铁与城铁，候车室也直接对着股道下站台，再也不需要跨线，过天桥。经常会有附近人民路上的老居民，排着队来看看新火车站的模样。

　　施子豪的梦想是当上高铁司机，休息时，他会跑到父亲施文忠这，看看火车头，了解火车更新换代的故事。

　　父亲说起过往，也是津津乐道。好比蒸汽机车，就有着道不完的辛苦。“列车时速只有二三十公里。黑色的火车头，拉着货物喘息着，车轮驶过，发出‘哐当哐当’的撞击声音。”施文忠回忆说。株洲到衡阳，140公里的距离。机车的牵引力靠司炉不停将洒过水的煤炭铲起，精准投至大炉里，水沸腾后产生的水蒸汽把热能转化成了机械能，推动车轮向前。

　　“那与现在比不得啰！”

　　2009年12月26日，当时世界上运营速度最快、里程最长、拥有自主知识产权的高速铁路武广客运专线（即武广高铁）开通运行，株洲西站同时投入使用。当第一列“子弹头”列车以350公里的时速驶入株洲西站时，400万株洲人迎来“高铁时代”。

　　在施子豪这位“铁三代”看来，从爷爷那一辈的漫长颠簸，到两个小时的快速通行，再到半小时，两地的时空距离越来越近，施子豪也见证了真正的“双城生活”。

　　作为家里的第三代铁路人，他觉得是一种传承，也是一种延续。作为安检员，每天守护着旅客安全出行，同时也牢记着上班之初父母对他的教诲：铁路安全无小事，任何细微的差错都有可能造成严重的安全事故。同时，施子豪还是站里的志愿者，他经常会穿着红马甲为特殊的旅客提供安全周到的服务。

　　这几年，施子豪一家虽已搬离了人民路，但母亲把人民路老房子里保留的这些老物件宝贝似的收藏到新家去。偶尔，她会拿出来，回忆着曾经的岁月。跟许多老株洲人一样，人民路于她，于这个家都有一个难却的情结。

　　那时候住人民路铁路宿舍的人基本都搬离了，株洲变化很大，“一年一个样”，在车站，她也见过很多人的命运转变，“‘小家’都跟着‘大家’改变”，大家各自的人生轨迹虽有所不同，但生活都变好了。

　　尽管心存依恋，但远处的新家宽敞明亮，环境漂亮，已成为他们新的依恋。

　　人民路，北起株洲市石峰区田心社区，南至芦淞区芦淞市场群。这条7.5公里长的城市干道，串联起株洲的轨道交通和服饰这两大千亿产业集群。

　　让人印象最深刻的是道路两旁遮天蔽日的法国梧桐。这是人民路被株洲人称之为“老城区最美城市干道”的主要原因。高大的梧桐树冠顶部枝叶交错，结交成绿叶悬垂的拱顶，绿荫掩映几乎把天空遮住，宛若行进在一条林荫道。

　　在人民路的起点株洲田心，有着国内最完备的轨道交通装备全产业链体系，从新中国第一辆内燃机车到电力机车，再到地铁、城铁，再到为高铁提供的核心部件和配套产品，不断沿着株洲人民路走向全国、走向世界。

　　施子豪还是和以前一样，喜欢在人民路上溜达，用手机记录着美好，也憧憬着自己的未来。

　　在他眼里，时代更迭，人民路越变越宽阔、通畅和美观。她的一次次嬗变，正是株洲这座城市现代化的缩影。

　　就像他工作在人民路的南端，梦想在路的北端。多走走这条路，就能离梦想进一步。

　　入夜，华灯初上，流光溢彩，人民路亮起来了。这条路还是颇具盛名的夜宵一条街，街道两旁，密密麻麻都是各类美食店铺，既市井又现代。闲暇时，施子豪也会经常约着三五好友，到人民路上小聚。

　　时代在变，人民路的株洲味道始终如一。她默默守护和陪伴着这座城市，依旧律动，续写繁华。

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