中新社北京5月10日电 (记者 闫晓虹)中国汽车流通协会10日发布2022年4月“汽车经销商库存”调查结果：4月汽车经销商综合库存系数为1.91，环比上升9.1%，同比上升21.7%，库存水平位于警戒线以上。

　　中国汽车流通协会称，4月，疫情尚未得到有效控制，上游汽车生产企业出现停工停产，终端部分经销商为期一周或更长时间关门闭店，消费动力转弱。汽车整体销量下挫，导致经销商库存水平三连升。

　　在调查的94个城市样本中，由于疫情防控政策规定，有34个城市的经销商有闭店现象。在闭店的经销商中，闭店时间在一周以上的经销商超过六成，疫情的持续对经销商经营产生影响。

　　与此同时，北京车展延期，多个城市的地方车展也被迫取消或延期，导致终端大幅促销活动暂缓，新车上市节奏全盘调整。经销商表示，仅靠线上营销效果有限。

　　其中，高端豪华和进口品牌汽车库存系数为1.66，环比上升10.7%；合资品牌汽车库存系数为1.99，环比上升4.7%；自主品牌汽车库存系数为1.95，环比上升17.5%。

　　中国汽车流通协会表示，本轮疫情中，汽车产业链相关企业持续承压，终端消费需求转弱，预计5月汽车销量与4月相比会有所提升，但由于疫情的不确定性，5月汽车市场仍无法恢复到正常水平。与此同时，国家有关部门及各地方政府为了提振汽车市场，刺激汽车消费积极利好政策陆续出台，推动汽车消费持续回暖。

　　中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平。同时，继续落实好疫情防控工作措施。(完)

　　延伸阅读：

4月汽车产销几近腰斩 全年有望实现平稳发展

　　4月，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，同环比降幅均在45%以上，为近十年以来同期月度新低。陈士华表示，4月以来，国内疫情总体呈现多发态势，汽车行业产业链、供应链也经历了有史以来最为严酷的考验；同时受疫情影响，消费能力和信心明显下降，行业稳增长任务十分艰巨。

　　谈及全年走势，中汽协方面认为，汽车行业企业克服疫情影响，加快复工复产，同时纷纷推出一大批新车型上市，进一步活跃了市场。从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量。工信部方面也表示，二季度的产销损失有望在下半年得到弥补，全年有望实现平稳发展。

四月汽车市场近十年来最冷 供应链困境正在消退

　　中汽协会公布的数据还显示，4月，乘用车产量仅99.6万辆，同比下降41.9%，环比下降47.1%。相比上月，汽车行业整体产能跌幅接近五成。

　　对此，中汽协会副秘书长陈士华表示，受疫情影响，汽车行业产业链供应链经历了有史以来最为严酷的考验。今年4月，汽车产销呈现明显下降，为近十年以来同期月度新低，乘用车和商用车环比和同比均呈现大幅下降。

　　自3月中下旬开始，坐落在上海临港新区特斯拉超级工厂就经历了停产、复产、再停产、再复产的风波。据乘联会数据显示，受到疫情影响，特斯拉中国4月仅生产10757辆，按去年月平均产量计算，损失产能已超过七成。批发仅1512辆，环比下降超九成。

中汽协：4月汽车产销呈现明显下降 新能源车表现较好

　　2022年4月汽车工业经济运行情况。数据显示，2022年4月汽车产销呈现明显下降。当月产销量在120万辆左右，为近十年以来同期月度新低；乘用车和商用车环比和同比均呈现大幅下降。

　　相比较而言，新能源汽车虽也受到疫情影响，但依然高于上年同期水平，总体表现较好。另外，本月出口比上年同期略有回落。

今年前4月中国汽车产销同比下降 新能源汽车延续增长势头

　　中国汽车工业协会11日发布最新汽车工业产销情况：1-4月，中国汽车产销769万辆和769.1万辆，同比下降10.5%和12.1%，结束了1-3月增长态势。同期，新能源汽车延续了快速增长势头。

　　中国汽车工业协会称，2022年4月，中国国内疫情总体呈现多发态势，形势更为严峻复杂，市场主体困难显著增加。中国汽车行业产业链、供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑。同时受疫情影响，消费能力和意愿明显下降，行业稳增长任务艰巨。因此，4月中国汽车产销呈现明显下降。当月销量跌破120万辆，为近十年以来同期月度新低；乘用车和商用车环比和同比均呈现大幅下降。相比较而言，新能源汽车表现总体好于大市，同比延续了快速增长势头，市场占有率依旧保持较高水平。