相约北京测试赛中的国际雪车联合会计时赛，已在北京延庆国家雪车雪橇中心圆满落幕。对于这个中国第一条雪车雪橇赛道，来自23个国家的选手在训练和比赛的过程中已经爱上了这里。本次赛事钢架雪车裁判长助理季成告诉北京青年报记者，中国的雪车赛道是世界最先进的，雪车雪橇国际级裁判数量也是世界第一。

　　结缘陌生的雪车雪橇运动

　　对多数国人来说，雪车雪橇运动堪称陌生。北京申办冬奥成功，也让季成与这项运动结缘。“我是2018年从韩国中央研究院博士毕业，专业是比较文学，之后来到了北京体育大学。”季成说。正值北京奥运周期，季成作为体育人文社会学博士后，担任了北京体育大学冬奥培训学院讲师，研究领域为冬季奥林匹克运动、竞赛组织，从事冬季奥林匹克科研和教学，参与冬奥竞赛组织人才培训与培养工作。在国内选拔冬奥人才的背景下，季成通过培训考试，进入了冬奥组委核心团队。之后应国际雪车联合会邀请，季成在德国和拉脱维亚的锡古尔达和温特贝格两站世界杯比赛中观摩学习和顶岗实践。

　　季成作为“小白”，先从最基层做起。“我是第一次看到雪车赛道，只能从基层开始，争取把这些岗位都干一遍。”季成先是承担起点区的测温、撬刃检测、冰面清扫，终点区的赛后称重、雪车及护板搬运，再到总控中心的计时系统操作，竞赛办公室的会议组织、文件处理，最终圆满地完成培训与实践任务。“2019年我通过考核，成为国际级裁判。”季成说。

　　中国有实力吸引世界级赛事来办赛

　　在本次延庆赛道承接的国际训练周及计时赛中，季成担任钢架雪车比赛的裁判长助理，负责协助裁判长完成竞赛组织、团队领导工作。季成甚至表示，中国在雪车运动中，在多个领域已经做到了第一。首先，中国虽然只有一条雪车赛道，却是全世界最先进的奥运级别赛道。“2020年10月，我们完成了国家雪车雪橇中心的预认证活动。中国赛道是世界第17条在运营的赛道，在亚洲也只有中国和韩国平昌的赛道在运营中。”季成说。

　　其次，中国有全世界最多的国际级裁判。通过各类培训考核，中国目前已拥有25名雪车和钢架雪车国际级裁判，56名雪橇国际级裁判。“两个项目的裁判相加，中国已拥有世界上最多的国际级裁判。这会保证中国未来可以有足够人力吸引来高水平赛事，并吸引世界级赛事来中国办赛。”季成说。

　　在冬奥会上，雪车运动最快时速可达140公里，被称为冰上F1，季成认为这项运动的魅力会让雪车运动迅速为大众接受。“从钢架雪车的俯冲出发，到四人雪车的合作推车出发，都有非常好的观赏性，”季成表示，“电视转播会让赛事更加精彩。比如在延庆赛道标志性的第11个回旋弯，观众可以看看运动员在这里的滑行轨迹，在电视转播时，可以做到通过电脑测算，在屏幕上画一条最快速流线。通过运动员的实际滑行对比，可以看运动员通过身体的调整，怎么滑出一条最佳路线来。”

　　赛后要搞好大众体验

　　目前，季成除了担任裁判，还在北京体育大学担任授课任务。在这几个身份中，季成都致力于将奥林匹克精神传播给不同的听众，“我在学校里面对北体大学生宣讲，主要讲赛事的规则规律以及相应的场馆的管理。通过专业课程，让更多同学先了解奥运会的竞赛组织，未来可以投入冰雪产业领域。”

　　季成认为，冬奥会后，这条赛道如何利用，将决定这项运动的未来。“搞奥林匹克运动不应该只算经济账，冬奥会带来国民自豪感提升，赛后也有很多国家搞了很好的大众体验。我相信冬奥会不是终点，未来，全世界的雪车运动员都会渴望来延庆参加比赛，中国一定会改变世界雪车运动的格局。”季成说。

　　文/本报记者褚鹏