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新规将如何缓解郑州停车难问题?

2021年03月02日07:26

来源:顶端新闻·大河报

  □顶端新闻·大河报记者刘瑞朝郭兵实习生祁则铭文记者白周峰摄影

  本报讯3月1日,顶端新闻·大河报记者了解到,近日,郑州市发改委对外公布《郑州市市区机动车停放服务收费管理办法(征求意见稿)》,与现行政策相比,一、二、三类区域均被扩大,三个区域全部改为计时收费。郑州目前的汽车保有量已经超过450万辆,但是郑州市的城市道路资源和公共停车资源并没有随比例增加,因此,在郑州市交警三大队车站中队中队长王杨看来,通过扩大一类和二类的停车区域、阶梯收费的方式来调配盘活停车资源有其积极意义。

  王杨介绍,以郑州火车站地区为例,每逢节假日以及银基等商圈进货高潮期,各种路面以及地下停车位从上午9点半开始就一位难求,停车资源非常紧张。“停车收费杠杆的最终意义在于让驾驶员养成一个良好的出行习惯。比如去火车站接人,即停即走,20分钟内免费;去商场购物,可以采用4+2(汽车+共享单车等绿色出行)方式出行;在核心区域办事,办完即走,让核心区域停车资源高效利用起来,否则就要付出更高的出行成本。由此我们的市民也能更好地适应汽车化时代。”王杨说。

  万博体育下载省政协委员、郑州大学新闻与传播学院挂职副院长刘哲认为,该意见稿有利于缓解郑州停车难,但是也存在以下三个问题值得商榷。“首先我觉得这个收费标准是不是有点高了,例如一类区域道路内停车位白天首小时收费4元,以后梯次递增,照此标准,一个上班族每天在一类区域停车8小时,需要支付28元停车费,这对普通人来说是笔不小的开支。且意见稿没有规定收费上限,这是否合理?”刘哲介绍,据他所知,湖北省省会武汉给机动车停车收费规定的上限是25元每天。

  “其次,出台征求意见稿说明充分尊重了公众意见,但是在实施新规前,是否应该举行价格听证会,公布涨价依据,听取各方意见,在多方利益主体的共同参与下,达成价格共识。”刘哲说,此外,停车收费上涨后,能否公布收费去向?是否都用在改善城市交通状况上了,建议对公众有个交代。

编辑:张馨予

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