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“问诊”铁路信号设备的90后“医生”

2021年02月05日08:51

来源:中国青年报

  “问诊”铁路信号设备的90后“医生”

  清晨5点45分,天空刚泛起鱼肚白,项辉就蹲在松阳站东侧的道岔区,一动不动。寒风中,他口中呼出的热气瞬间变成前额发梢的白霜。打开道岔转辙机箱的盖子,项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。他正在为衢宁铁路开通后的第一次春运保驾护航。

  90后项辉是杭州电务段松阳信号工区的一名工长。自衢宁铁路配合施工以来,他参与了该段铁路从无到有的整个过程,“就像我的‘孩子’一样。”项辉笑着说,铁路开通前,检查的信号工程及结合部设备就有3000余处,整治各类电务设备问题近千条,才保证了她的平安“降生”。

  对铁路信号设备的数据,项辉如数家珍。他说,现在迎来第一个春运“大考”,更得做好信号设备的“把脉问诊”。

  衢宁铁路地处浙西南、闽北山区,地理位置偏僻,隧道较多,有的地方去一次极不方便,费时费力。在浙江省松阳县与龙泉市交界的安民隧道,检查一次隧道内最远的设备差不多就要走6.5公里。冬天山区的天气格外寒冷,隧道口寒风刺骨,最低可至零下8摄氏度,越往隧道内走则越闷热,“有时内外最多相差18度之多,往往徒步走到中心处背上都是汗”,项辉对此已经习以为常,“进出一次隧道,就像过了一年四季。”

  在同事眼中,项辉是个有“强迫症”的人。遇到信号设备维修难题,越是不清楚的地方,项辉想要弄明白的欲望就越强烈,不是缠着有经验的老师傅穷追猛问,就是围着设备测试模拟,一遍不行就两遍,两遍不行就三遍,直到弄明白为止。

  工作之余,项辉喜欢捧着一本本新设备的图纸和说明书研读。大家劝他休息休息,可项辉总不听。“要么不做,要做就该做到最好。”项辉这样解释。

  “事事坚持,处处上心。”项辉很是看重自己经手的“作品”。一次,在松阳站,同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧,这已完全低于2兆欧的标准要求。但项辉认为不行,当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。

  查看电缆配线图后,凭借以往的经验,项辉直接前往信号机对电缆和软线进行分别测试,最终发现是软线线头套管皮损。“还好不是电缆出了问题,不然隐患就大了。”

  信号楼机房控制着车站的所有电务设备操控,被誉为车站的“神经中枢”。走进松阳站的信号楼机房,6750余条线束排列井然有序,1550多个铭牌标志清晰醒目,每条“神经”的走向则整齐划一,配线端子上所有线都做了去向、作用等清晰的标记。这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。

  春运开始,为了方便检查设备,项辉基本要天天留在工区,“家中的大事小事都顾不上,等值完今年春运,带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的项辉,谈起自己春运后的小计划,脸上泛起了微笑。

  衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今,项辉所在的松阳信号工区管辖范围没有出现过一起设备事故。在这个看似平凡的成绩背后,有着许许多多像项辉这样默默奉献的“信号医生”。

  娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源:中国青年报

编辑:张馨予

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