“科学家的家，创业者的城。”走进西部（重庆）科学城，扑面而来的就是这里的科技创新氛围。这座集产、学、研、商、居于一身的“未来之城”，以科技创新引领，为重庆建设“成渝地区双城经济圈”贡献了独特力量。

看企业：高资质车检企助力“智能驾驶”

随着无人驾驶技术的日趋成熟，许多城市开始探索规划无人驾驶试点线路或试点区域。而无人驾驶汽车要想“上路”，还得来考场接受一番严格的考试。

重庆车辆检测研究院有限公司拥有西南地区最具先进性的无人驾驶考场。体验无人驾驶，第一关是在封闭场地。这里有48种应用场景，能模拟雨雾天气、涉水路段、学校区域、公交站、隧道等各种日常环境，无人驾驶汽车能通过激光雷达和摄像头感知外部环境，并作出及时反应。通过基础测试后，在国家质检基地园区这个半开放的园区，无人驾驶汽车将遭遇行人、其他车辆、红绿灯等实时的挑战。

一路过关斩将之后，无人驾驶汽车将在5.5公里的公开道路上“路考”，不过这并不是普通道路，通过提前搭建、改造路政基础设施，安装路测感知及监控系统等措施，无人驾驶汽车将在监控的状态下“应考”。

尽管无人驾驶汽车的商业化进程还有一定的距离，但搭载智能化驾驶辅助系统的智能网联汽车，已经逐步进入了市场。

在重庆车辆检测研究院有限公司，智能网联汽车的驾驶辅助功能也将在这里接受考验，例如自动泊车、行人识别、紧急辅助制动、车道保持等功能……具备多项智能驾驶辅助功能的长安新款UNI-T测试验证，就放在这里，包括对智能网联汽车的部件检测、整车检测、联网检测、信息安全检测等多项功能的考试。

在重庆车辆检测研究院有限公司的测试场地现场，一辆奇怪的汽车吸引了人们的眼球。这辆汽车的顶部装置有类似天线的检测装置，方向盘和车档位置上也安装了各种各样的仪器设备。据介绍，这辆汽车是国内某厂在检测研究院测试的原型车，具备自主驾驶、主动安全、智能制动等功能，在高速公路上，这辆汽车可以智能跟随前车，实现“撒手”驾驶。

现场技术人员告诉记者，发展智能化、自动化的汽车是大势所趋，但是交通安全无小事，一辆汽车牵涉往往是几个家庭的幸福。他们现在所做的，就是尽可能地降低来自汽车本身的风险。

看园区：两大科技孵化园建设正忙

来到西部（重庆）科学城，科技园区是“重头戏”。在“科学谷”和“清研理工科技园”建设现场，可以感受科技创新产业园的宏图规划。

其中，科学谷位于科学城核心区，西临科学公园、东接科学大道，总占地面积约940亩，总建筑面积约140万平方米，总投资约60亿元。科学谷以高技术服务业为核心，协同发展新一代信息技术和数字产业，规划布局总部经济、中试研发、孵化培育、产业及人才配套等功能区域。

目前，“科学谷”数智化全过程工程咨询已全面启动，将打造“1+2+3+N”的创新管理体系。即构建一个数字大脑，融合“技术+管理”的双轮驱动，实现组织创新、平台创新、技术创新三个创新目标，集成N个BIM 新场景应用。围绕着绿色、智能、人文，实现科学谷高品质建设，着力建设全市创新产业最集聚、创新要素最活跃、创新人才最密集、创新生态最优越的智慧之谷、科学之谷、创新之谷。

清研理工科技园位于重庆高新区含谷镇，占地面积约500亩，整体规划面积超过40万平方米。重庆清研理工科技园是由清华大学苏州汽车研究院联合重庆理工大学、重庆市科委、重庆高新技术开发区共同发起成立的面向新一代汽车技术与智能制造的专业产业园区。背靠清华大学苏州汽车研究院与重庆理工大学两大平台，以“研究院、清研资本、检验检测和孵化平台”四轮驱动为核心，以产业培育为核心理念，以完善的企业服务为引领，致力于引入新能源汽车、智能网联汽车、汽车轻量化、机器人、增材制造、智能制造等成长期高新技术企业。

据悉，清研理工科技园以建设成为中国智能制造2025 标杆园区为目标，力争将园区发展成为区域新技术研发中心、区域企业培育孵化中心以及区域产业服务中心。项目工程一期计划投资3亿元，总建筑规模约10.8万方。工程分两个阶段建设，目前第一阶段已经完成7万方，规划有综合楼、符合电子信息精密生产性企业的精密研发厂房，符合制造企业的大型生产加工房，建成后将引进高科技企业20余家。

相比其他科技园，清研理工科技园有什么优势？面对记者的问题，清研理工科技园总经理王惜表示，清研科技园提供的不仅仅是空间，更多提供的是一种产业发展、成长的生态，清研理工这个平台聚集了大量的技术、资金、人才等方面的资源，能够把这些资源运用到孵化服务中，让这些先进产业在这个港湾里高度聚集，形成产业链。

“接受我们的服务后，这些企业成长的速度会很快，而犯错误的概率却会变得很低，因为在我们的平台有大量的经验积累，可以有效解决这些企业发展的‘痛点’。”王惜说。

看交通：将建成“山水城市”中轴线

产业想发展，好的交通是前置条件。走上科学城的科学大道，会看到这条将在日后贯穿整个科学城的交通干线。

据项目负责人介绍，科学大道起于北碚碚东大桥南桥头，止于江津支坪长江大桥北桥头，全长66公里，主线为双向八车道，并利用两侧建筑后退红线的用地设置双向四/六车道的服务性道路，同时深化落实小街区、密路网规制，在科学大道两侧形成并行的城市次支路，加强科学大道与城市路网的快慢衔接转换，实现东西两侧的功能融合。

据悉，科学大道定位为综合大道，集交通通达、形象展示、绿色共享、智慧科学为一体，划分为五大城市功能段和两大自然生态段，最终构建5+2城市与自然交融的形象中轴线，打造科学城门户品牌，集聚科技创新要素，树立山水城市典范。科学大道竣工预计为2022年8月，届时，驾车从江津到北碚将只需1个小时。

为更好融入成渝地区双城经济圈，成渝高速公路（重庆段）原路拓宽工程也即将启动。

重庆高新区相关负责人介绍，成渝高速公路横贯成渝腹地，是重庆、成都两大中心城市及两地主要市县极为重要的交通纽带。为了继续发挥成渝高速公路在“双城记”中的突出作用，提升其通行能力和服务水平，道路拟由原双向四车道拓宽为双向八车道，设计时速由80Km/h提升到100Km/h。目前，项目正开展工程可行性研究，预计明年开工建设。

同时，成渝中线高铁年内也将启动建设。重庆高新区相关负责人介绍，未来的成渝中线高铁，将设立科学城站，有助于重庆高新区推动高质量发展之路越走越宽广。（记者 李佳妮 吴羽飞）