冒风雪

赶时间

等红灯

　　□大河报·大河财立方记者丁洋涛实习生董芳芳

　　9月8日，一篇《外卖骑手，困在系统里》刷屏，引发网友热议。文章指在外卖系统的算法与数据驱动下，部分外卖骑手疲于奔命，导致他们以违反交规为代价，与时间赛跑。

　　对此，9月9日凌晨，饿了么发文称，将新增一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的按钮。9日晚，美团官方微信公众号也发文称，将优化系统，给骑手留出8分钟弹性时间。

　　成为焦点的外卖小哥，看似得到了外卖平台的“松绑”。但网友的讨论热情被二次点燃。事实上，这并不是第一次关于外卖骑手所引发的社会问题的讨论，也不会是最后一次。外卖小哥到底是困在系统里，还是困在个人的生活中？广大食客如何看待平台提出的多等5或8分钟？跟随记者走上街头，听听郑州市民怎么说。

　　面对“大考”外卖平台接连“交卷”，郑州用户不买账

　　9月8日，一篇《外卖骑手，困在系统里》刷屏。该文章指出，在外卖系统的日渐“优化”下，外卖配送时间被一再缩减，导致外卖小哥疲于奔命，甚至不得不靠闯红灯、逆行、超速行驶等，赶在配送系统规定时间到来的前一刻，将外卖送到顾客手中。与时间赛跑的外卖小哥，也因此承受着更多的风险。

　　该文让各大外卖平台如临“大考”，饿了么反应最迅速。9月9日凌晨，饿了么深夜发文，称将新增一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的按钮，将选择权交给用户。一时间，持支持和反对意见的网友分成两派，将此话题再次炒热。支持者认为饿了么此举“充满温情”，但反对者称饿了么不应该让消费者承担这一时间成本。

　　随后，饿了么团队又表示，饿了么仍希望把选择权交给用户，因为平台没有办法去判断用户是否着急。用户增加时间在骑手端是无感的，也就是说，骑手看不到订单是否增加了时长，只能看到订单的配送时长。

　　与匆忙交卷的饿了么不同，在该话题发酵了一个白天后，9月9日晚，美团官方微信公众号也发文称，“没做好就是没做好，没有借口，系统的问题，终究需要系统背后的人来解决，我们责无旁贷”。并表示，将优化美团外卖系统，给骑手留出8分钟弹性时间。用于留给骑手等候延迟的电梯，在路口放慢一点速度。

　　其中，美团特别提到了，将对骑手申诉功能升级，对于因恶劣天气、意外事件等特殊情况下的超时、投诉，核实后，将不会影响骑手考核及收入。

　　对于饿了么提出的用户可以选择多等5或10分钟，多数受访的郑州用户表示不能接受。“如果我每次都能提前订餐，多等几分钟也没关系，但有时候时间比较急，我肯定不会主动点击多等5分钟按钮。”在郑州工作的王女士认为，如果说因为天气原因或者迷路找不到等各种原因，并不介意多等一会儿，但也并不会主动选择多等时间。

　　多平台竞争下，系统和消费者要为消失的配送时间背锅吗？

　　在外卖界，美团和饿了么是当之无愧的两大巨头。对于外卖平台来说，能链接的商家、外卖小哥的配送时效，都是其核心竞争力之一。

　　对于平台来说，要求外卖员越来越短的配送时间，是为了在竞争中占得先机，毕竟，效率和成本永远是商业竞逐的本质。业内专家表示，在平台外卖员的配送能力差别不大的情况下，算法对订单的匹配度和对配送时效的把控，对于平台控制成本来说很有必要。

　　但关于外卖骑手们安全的讨论，归根结底还是在于平台的机制和算法要作出改变，而不是让消费者去为此买单。

　　“3公里以内的配送订单，38分钟内送到即可，但时间也很紧张。因为一次要送好几单，而且取餐点也不一定在同一个地方。在配送时，有些小区地形复杂，且没有电梯，配送一单就要很久。”外卖骑手小王称，今年疫情以来，由于原有行业行情不好，转型做了骑手，“希望时间能再宽限一些。”

　　记者走访过程中了解到，多数受访者不愿意自主选择多等5或10分钟，是因为不了解自己多等的时间，是否能给骑手安全带来正向影响。“如果我愿意等待，那么我出让的时间，是不是被用来弥补那些不愿意等待的用户，到头来外卖小哥的生存现状会不会有改变？”在郑州会展中心工作的张先生表示，不想仅仅让自己的善意为平台和其他消费者做了贡献。

　　央视主播白岩松称，解决配送时效问题，要靠平台和监管，不能“甩锅”给消费者。“一旦消费者很温暖，选择可以多等5或10分钟，外卖小哥先送不选这个选项的客户，然后再送给选了这个选项的客户，最后再次出现越宽容、越温暖的人越吃亏的现象，这不合适。”

　　增加配送时间和骑手提成，郑州市民提出这些建议

　　对于外卖骑手来说，每天的工作时间是固定的，单位时间的产出比，决定了他们的收入，也决定了平台的收入。而且，在让骑手们越跑越快的推手中，也包括骑手自己，是他们让系统经过一次次的“完善”，得到了配送时效的极限值。

　　饿了么在回应中称：“系统是死的，人是活的。将心比心，饿了么希望在保障订单准时的基础上，可以做得更好。”美团则表示，“系统的问题，终究需要系统背后的人来解决，我们责无旁贷”。从两家平台的回应来看，骑手安全问题，最终还得靠平台对外卖骑手合理和人性化的考核机制来解决。

　　“平台在实现利益最大化的同时，也要兼顾社会公平，照顾骑手安全。”受访的郑州王女士认为，平台应该在增加配送时间和骑手提成方面着手，让更多骑手可以从容配送。

　　“如果消费者用提高配送费的方式，来保证加急送达的话，希望平台能将这部分收入送到外卖小哥手里。”郑州张先生认为，平台应该有统一、合理的配送时效，对于有更高时效要求的订单，可以增加配送费，由消费者承担，但要将这部分收入给到骑手。

　　系统不会停止运转，但人不是机器，飞奔的骑手需要合理的配送时间来喘口气。