2020年北京市“暖冬行动”春运志愿服务启动有求必应暖服务 呵护旅客乡愁路

　　每年春运，北京的各个火车站就成了人口大迁徙的集散地，他们背着行囊，带着一年的收获，归心似箭。每当这时候，火车站就会出现一批穿着蓝色衣服的人，他们有的为旅客指路，有人提醒旅客拿好证件过安检，还有人帮旅客提行李……他们是春运中的志愿者，他们有高校学生、有各个行业的职工、有专业的志愿服务机构人员，在共青团北京市委员会、北京市志愿服务联合会的组织下，构成了一支专业的志愿服务队伍，像一条条“蓝丝带”，成为旅客归乡路上一道靓丽的风景线，也为这个寒冷的冬日，增添了一份温暖。

　　一分钟内提起三四个

　　50斤重的行李箱

　　春运火车站客流巨大。以北京西站为例，常态时期铁路客流量为日均10万余人，地铁8万，公交5万；春运高峰日，铁路50万，地铁30万，公交12万。暴增的客流，是平时的5倍。密集客流带来的安保需求、运维需求、服务需求暴增，导致服务保障压力增长不止5倍。以志愿服务的形式，引入社会力量参与春运服务保障，成为近年来缓解这一巨大压力的必备选项和有效措施之一。

　　张仕朝就是志愿者之一，他在成都大学上学，放寒假回北京第二天就投入到志愿服务工作中，这已经是他来这参加志愿服务的第五年了。张仕朝的岗位在西站北二层进站口处，进站口处有个小斜坡，很多乘客下车进站时，都需要整理一下行李，高峰期时容易造成拥堵。为了提高旅客进站的速度，张仕朝每次都会顺手帮旅客提一下行李。有时候一车下三四个人，每个人都拎着28寸的大箱子，张仕朝一分钟内就要提三四个50斤重的行李箱。

　　“今天有个女孩搬行李时掉了手机，回来找时，一眼就认出了我”，张仕朝告诉北京青年报记者，女孩向他道了两声谢谢，一声是因为帮着搬了行李，一声是因为帮女孩找回了手机。“但我对搬行李这事一点印象都没有”，张仕朝笑着说，因为他每天搬的行李箱有上百件。

　　24小时爱心驿站

　　为归乡旅客暖心守候

　　“虽然我不赶火车，但那一次我比赶火车的乘客还要着急”，1月15日发生在西站爱心驿站的事仍让北京交通运输职业学院大三学生韩天一印象深刻。

　　当天下午1：30左右，韩天一发现一位脚扭伤的旅客，大概50岁左右，坐在柱子旁边，疼痛地站不起身来。韩天一连忙推来了轮椅，扶这位旅客坐好，并让另一位志愿者帮着携带行李，准备把他送进站。当得知旅客的发车时间是1：50时，韩天一和另一个志愿者赶紧跑了起来，帮旅客完成最后的“冲刺”，“当时脑子里都是倒计时的滴答声”，韩天一告诉北青报记者，他一路提醒其他旅客避让，一路和时间赛跑。大约用了七八分钟，把旅客送到了候车室，和检票工作人员说明情况后，又准备把旅客送上站台。

　　眼看着火车就快开了，韩天一索性背起了旅客，快速奔向他乘坐的车厢。拿着行李的同伴也一路上“紧跟不舍”，就在他们俩刚把旅客送上车，行李交接完毕的那一刹那，车厢门缓缓地关了，旅客还没来得及说声谢谢，就踏上了归乡路。“总算是没误了车！”望着火车远去的方向，韩天一长吁一口气，他说，过年大家买票回家都不容易，能为乘客提供爱心服务就一定会竭尽全力。

　　据了解，2017年，北京西站地区成立全年365天24小时值守的爱心驿站，不间断地为“老弱病残孕幼”等重点旅客提供爱心扶助，韩天一从去年加入爱心驿站，志愿服务时间超过了4000小时。

　　“蓝丝带”接力为旅客

　　提供志愿服务

　　北京政法职业学院大二学生薛超群负责西站的问询工作，“地铁站在哪？”“进站口在哪？”是他经常要回答的问题。几天的志愿服务下来，薛超群俨然成了一个“活地图”，旅客指哪，他就能“精准定位”。

　　“指路一定要精准”，薛超群说，他不仅会告诉旅客向哪个方向走，大概走多少米、多少分钟，都会一并回答出来。

　　但前两天有个上了岁数的阿姨让薛超群“犯了愁”，这位阿姨想找京铁快运地点，尽管薛超群说得足够详细，她还是没找到，一趟又一趟返回来。于是薛超群给阿姨出了一个招：“您按照我指的方向走，如果还找不到，就沿路问一下和我一样穿着蓝色衣服的志愿者”，果然，阿姨再也没有返回来。

　　据了解，为积极配合做好全市春运工作，确保春运期间志愿者能够为旅客提供周到、优质、温馨的服务，前期北京团市委、市志愿服务联合会与地铁、公交、铁路、长途客运等春运重点地区负责的同志召开工作会摸底调研志愿服务需求，根据各单位需求与志愿者来源单位做好志愿者前期对接工作，协调各方面的专家和负责人，为春运志愿者进行志愿服务理念和春运情况介绍、应急事件处置等内容的培训，提高志愿者在春运期间的服务水平。各单位也结合自己实际情况开展了实地踏勘、岗位职责等专业培训。文/本报记者　刘婧