大河网讯（记者 祝传鹏 实习生 张倩倩）10月22日，历时1小时59分，世界上跨高铁整幅转体最宽桥——万博体育下载郑州迎宾大道上跨郑万高铁转体桥——成功转体，这标志着郑州航空港重要互联互通项目迎宾大道涉铁工程取得突破性进展。

成功转体后，施工人员在桥前合影

历时1小时59分，跨郑万高铁转体桥成功转体

10月22日15时58分，总长99.5米、宽45.83米、重2万吨的T型梁体，随着中铁二十五局总指挥的一声令下，在四台千斤顶及牵引索的拉动下，以平均每分钟0.74度的速度，逆时针旋转88度至设计位置，成功跨越郑万高铁后，于17时57分转体精确就位，该过程共历时1小时59分。

迎宾大道高架桥（涉铁段）上跨在建郑万高铁、机场至郑州南站城际铁路及5条规划城际铁路，是迎宾大道的关键控制性工程。为减少桥梁施工对铁路运营的影响，该桥采用转体施工方法，先平行于铁路一侧浇筑梁体，再用液压千斤顶牵引梁体，实现跨越高铁转体。

为了确保转体安全，郑万铁路给出了4个小时“天窗期”，转体桥周围800米进行了全封闭围挡，安排了安全员对车辆、人员及时疏导，配备了对讲设备全方位保障转体施工。

该桥转体完成后，将与已建成的相邻现浇梁合龙，随后进行桥面的附属工程施工，之后，整个迎宾大道将达到通车条件。

大桥转体中

世界首次，相当于1.3万辆小汽车原地旋转

这个“巨无霸”是怎么旋转过去的呢？据铁四院项目总工程师张艳军介绍，双向8车道45.83米的整幅桥梁跨高铁转体，在世界上尚属首次，施工难度极大，该桥首次使用转体牵引四联动系统，四台千斤顶在一个平面上同时发力，保证转体时的稳定和平衡。

“该工程主要难点是黄泛区深桩基沉渣清孔、大体积混凝土浇筑水化热以及受规划道路影响导致整个转体操作均在地面以下。”中铁二十五局项目负责人卿德文说，转体桥采用了国内最先进的大尺寸、高精度球铰，直径5米的球铰安装在桥梁的承台与墩柱之间，要求误差在1毫米之内，相当于一个转盘，上转盘承载着转动的梁体，下转盘则与桥梁基础相连。转体时，只需要几十吨的力，就可以让这个相当于1.3万辆小汽车重量的巨无霸原地旋转。

大桥建成后将提升郑州航空港运载支撑能力

迎宾大道位于航空港实验区东西向主轴线上的快速通道上，是《郑州航空港地区总体规划(2018~2035)》对外交通道路网“三纵四横”系统之一“横”，也是郑州机场至郑州南站唯一的快速通道。该通道的建成，将提升郑州航空港“空中丝绸之路”的运载支撑能力。

历经6年建设的郑州航空港经济综合实验区，“连通境内外、辐射东中西”的国际化立体综合交通枢纽正加速形成，迎宾大道的建成，不但可实现高铁南站和机场快速联通，中牟、新郑、尉氏等地到达机场和郑州主城区的时间也将大幅缩减。